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汽车用高强度紧固件用钢需求亟待满足

作者:聊城皓哲管业有限公司 时间:2018-11-30 11:42:220 次浏览

信息摘要:

在5月23日召开的钢铁与机械基础零部件产业链高峰论坛上,业内人士表示,当前汽车行业发展减…

在5月23日召开的钢铁机械基础零部件产业链高峰论坛上,业内人士表示,当前汽车行业发展减速将影响汽车用紧固件的总量需求,但部分汽车用高端紧固件仍须进口。受日本地震影响,部分高端汽车用紧固件供应不足,相关企业应抓住市场,与钢铁企业共同研发能满足汽车用高强度紧固件性能需求的产品。

    据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明介绍,今年前4个月,我国汽车市场出现明显的转折,需求增速大幅度下滑,已明显低于现阶段的潜在增长率(17%~18%)。从月度分布看,今年前4个月,乘用车需求量增速同比快速下降,4月份仅为3.4%,远低于1月份的22.4%。他认为,这种变化是多种不利因素叠加所共同形成的,如果宏观政策继续维持目前的力度,汽车需求增长很难恢复到长期潜在增长率的水平。

    徐长明表示,预计今年后8个月汽车市场将恢复到10%左右的增长水平,全年总需求可能接近2000万辆。未来10年,乘用车潜在增长率将在15%左右,并呈前高后低的走势。商用车在2020年前将保持9%左右的长期增长趋势,略低于1999年~2009年13.2%的年均增长率。这是因为,2020年之前,我国仍处于工业化和城市化同步加速的发展阶段,GDP年均增长率在9%左右;由于我国资源分布不均匀,运输强度依然很高,公路承担的份额基本稳定或略有上升。

    据业内人士介绍,汽车是装备型产品,紧固件属于汽车关键零部件之一,乘用车(整车)紧固件平均用量约为37公斤。我国轿车用高强度紧固件的国内供应量不足25%,大部分要从国外采购。通常使用的冷镦钢有调质型合金钢、低温回火型合金结构钢、低碳低合金高强度钢、铁素体—马氏体双向钢等,合金非调质钢品种涉及涨段连杆用中高碳钢、半轴用中碳钢、前轴用中低碳钢等。目前,已经有宝钢等国内企业看好这一市场,致力于开发符合汽车用高强度紧固件性能要求的钢材。
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